Mercedes 36/220 1928 Y10-2

Ook de Mercedes heeft een paar opmerkelijke veranderingen ondergaan, welke mijns inziens zeker in het MICA boek thuis zouden moeten horen. Er zijn onderdelen die in verschillende modellen hergebruikt worden. Het stuur van deze auto treft u b.v. ook aan in de Y5-2 Bentley.

Een opmerkelijk verschil is de steun van het spatboord. Bij het ene model is er geen driehoekige las waarneembaar en bij de andere wel. Zijn dat onvolkomenheden bij de productie of is men later tot een betere versteviging gekomen van het spatboord ?

De foto links toont het model zonder las en rechts is het model met een las te zien. Tijdens het maken van deze twee foto's viel mij nog iets op. Bekijkt u de lamp steunen eens. Wat u ziet is heeft niets te maken met de las vindt u niet ? Als u de rechts afgebeelde Mercedes van voren bekijkt dan ziet u de radiatorgril enkele mm's hoger op het onderstel geplaatst dan bij op het linkse model.

Dit terwijl er aan de onderzijde niets waarneembaar is.

Het verschil wordt zichtbaar als u de voorste banden eraf haalt.

Bekijkt u de kromming van het chassis en de vering eens. Dit verklaart waarom de radiator zoveel hoger geplaatst is. Graag zou ik van de NYC leden horen of dat bij hun modellen vaker voorkomt omdat ik slechts één exemplaar op deze manier in mijn bezit heb.

U ziet: er worden steeds nieuwe elementen gevonden om onze hobby boeiend te maken. Ook aan de achterkant van de Mercedes valt iets op en ook dat heeft te maken met de vering. Op de foto is zowel een model met een gesloten veerstelsel als ook een model waarbij aan de achterzijde een gaatje waarneembaar is.

Ook de raampartij kent twee uitvoeringen.

U ziet dat op de carrosserie, net onder het venster, een kleine opstaande rand is gegoten terwijl er ook modellen zijn met een veel duidelijker richel.

Tenslotte meld ik u nog het verschil in de stuur wielen die met name in het midden zeer verschillen. Zoals eerder gezegd komen die stuurwielen ook bij de Bentley voor.

Robert Duyndam